392 tysiące stłuczek, rekordowo mało ofiar. Polskie drogi 2025 w danych policji

Na polskich drogach dzieje się rocznie ponad 412 tysięcy zdarzeń, które trafiają do policyjnych statystyk. Zdecydowana większość z nich to nie dramatyczne wypadki z czołówek serwisów, tylko zwykłe stłuczki: w 2025 roku policja odnotowała 391,8 tysiąca kolizji i 20,9 tysiąca wypadków. Statystycznie każdego dnia to ponad tysiąc stłuczek i 57 wypadków.

Przeanalizowaliśmy pełną paczkę danych policyjnego systemu SEWiK za 2025 rok: przyczyny zdarzeń, geografię, rolę alkoholu i porównanie z rokiem 2024. Wyłania się z niej kilka wniosków, które przeczą potocznym wyobrażeniom: co innego zabija, a co innego obija; liczba ofiar śmiertelnych spadła do najniższego poziomu w analizowanych danych, ale stłuczek wcale nie ubywa; a ryzyko, że wypadek skończy się śmiercią, zależy od województwa niemal czterokrotnie.

Skąd te liczby i czym różni się wypadek od kolizji

Dane pochodzą z policyjnego Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji (SEWiK), publikowanego w otwartych danych. Rozróżnienie jest formalne i ważne: wypadek to zdarzenie, w którym są ofiary (zabici lub ranni), kolizja kończy się wyłącznie stratami materialnymi. Ta granica decyduje też o procedurze na miejscu: do kolizji nie trzeba wzywać policji, wystarczy oświadczenie sprawcy.

Dane policji (SEWiK) · 2025

Skala zdarzeń na polskich drogach w 2025 roku

Kolizja to zdarzenie wyłącznie ze stratami materialnymi, wypadek ma ofiary. Stłuczek jest 19 razy więcej niż wypadków.

Dane w tabeli

Proporcja jest uderzająca: na jeden wypadek przypada 19 stłuczek. To znaczy, że typowe zdarzenie drogowe w Polsce to nie karambol, tylko obtarcie zderzaka na parkingu albo najechanie na tył na światłach. I właśnie dlatego przeciętny kierowca znacznie częściej będzie potrzebował dobrze spisanego oświadczenia niż numeru do prawnika.

Co innego zabija, co innego obija

Zestawienie przyczyn wypadków i przyczyn kolizji to dwie różne listy.

Dane policji (SEWiK) · 2025

Najczęstsze przyczyny wypadków z winy kierującego

Liczba wypadków w 2025 r. wg zachowania kierującego (top 8 z 19,2 tys. wypadków z winy kierującego).

Dane w tabeli

W wypadkach rządzi nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu (5,1 tysiąca wypadków) i niedostosowanie prędkości (4,3 tysiąca). Przy czym to prędkość jest najgroźniejsza: odpowiada za 536 zabitych, ponad jedną trzecią wszystkich ofiar śmiertelnych z winy kierującego. Wysoką śmiertelnością wyróżnia się też zmęczenie i zaśnięcie za kierownicą: 476 wypadków, ale aż 81 zabitych, czyli co szósty taki wypadek kończy się śmiercią. Osobną pozycją są piesi: wszystkie warianty nieustąpienia pierwszeństwa pieszemu dają łącznie ponad 2,6 tysiąca wypadków. Za potrącenie pieszego na przejściu grożą zresztą jedne z najsurowszych mandatów w taryfikatorze.

Dane policji (SEWiK) · 2025

Co powoduje stłuczki: przyczyny kolizji (tys.)

Liczba kolizji w 2025 r. wg zachowania kierującego. Królową stłuczek jest zbyt mały odstęp między pojazdami.

Dane w tabeli

W stłuczkach hierarchia się odwraca. Królową kolizji jest niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami: 61,2 tysiąca zdarzeń rocznie, czyli 168 stłuczek dziennie z samego jeżdżenia zbyt blisko. Piszemy o tym szerzej w artykule o mandacie za niezachowanie odstępu. Tuż za nią jest nieustąpienie pierwszeństwa (60 tysięcy) i prędkość (45,8 tysiąca). Smaczkiem statystyki jest nieprawidłowe cofanie: ledwie 288 wypadków, ale aż 40,6 tysiąca kolizji. To niemal czysty fenomen parkingowy: wolne prędkości oszczędzają zdrowie, ale nie blacharkę.

Geografia ryzyka: gdzie wypadek najczęściej kończy się śmiercią

Bezwzględne liczby wypadków są największe tam, gdzie jest najwięcej ruchu: w mazowieckiem (2,9 tysiąca), małopolskiem (2,4 tysiąca) i wielkopolskiem (2,3 tysiąca). Ciekawiej robi się, gdy spojrzeć na śmiertelność, czyli liczbę zabitych przypadającą na 100 wypadków.

Dane policji (SEWiK) · 2025

Zabici na 100 wypadków wg województw

Im wyżej, tym groźniejszy statystycznie wypadek. Rozpiętość między województwami jest niemal czterokrotna.

Dane w tabeli

Rozpiętość jest niemal czterokrotna: od 14,4 zabitych na 100 wypadków w podlaskiem i 14,3 w lubuskiem do 3,8 w małopolskiem. Wzorzec jest wyraźny: im mniejsze zagęszczenie ruchu i szybsze drogi jednojezdniowe, tym groźniejszy statystycznie pojedynczy wypadek. W województwach o gęstym, wolniejszym ruchu miejskim zdarzeń jest więcej, ale ich skutki są łagodniejsze.

Alkohol: mniejszy udział, niż każe sądzić intuicja

Dane policji (SEWiK) · 2025

Udział sprawców pod działaniem alkoholu (%)

Odsetek zdarzeń, w których sprawca był pod działaniem alkoholu, w podziale na kategorie skutków.

Dane w tabeli

Sprawcy pod działaniem alkoholu odpowiadali w 2025 roku za 1358 wypadków, czyli 6,5 procent wszystkich, oraz za 170 zabitych, czyli około 10 procent ofiar śmiertelnych. W kolizjach udział alkoholu to tylko 2,4 procent. Alkohol nie jest więc statystycznie główną przyczyną zdarzeń, ale wyraźnie zwiększa ich ciężar: udział pijanych sprawców rośnie wraz z powagą skutków. Granicom prawnym (stan po użyciu a stan nietrzeźwości) i dwóm dekadom danych o nietrzeźwych kierowcach przyglądamy się osobno w analizie statystyk alkoholowych.

Rok do roku: bezpieczniej dla życia, nie dla blacharki

Porównanie z 2024 rokiem układa się w dwie rozbieżne linie. Liczba zabitych spadła z 1896 do 1660, czyli o 12,4 procent, a wypadków ubyło o 2,8 procent. To kontynuacja wieloletniego trendu poprawy bezpieczeństwa. Ale kolizji nie ubywa wcale: 390,6 tysiąca w 2024, 391,8 tysiąca w 2025. Polskie drogi stają się coraz mniej śmiertelne, natomiast ryzyko zwykłej stłuczki pozostaje dokładnie takie samo.

Ten rozjazd ma praktyczne znaczenie. Systemy bezpieczeństwa w autach, lepsze drogi i surowsze kary ograniczają najcięższe skutki, ale nie zagęszczenie ruchu, z którego biorą się stłuczki. Ten sam rozjazd widać w czasie: w analizie pór doby, dni tygodnia i miejsc zdarzeń pokazujemy, że godziny z największą liczbą wypadków mają najniższą śmiertelność, a najgroźniejsza jest czwarta nad ranem. Prawdopodobieństwo, że w najbliższych latach przydarzy Ci się kolizja, jest istotnie większe niż to, że przydarzy Ci się wypadek.

Wnioski

Dane SEWiK za 2025 rok opisują dwie różne rzeczywistości. Pierwsza to malejąca, ale wciąż tragiczna statystyka wypadków, zdominowana przez pierwszeństwo, prędkość i coraz rzadziej alkohol. Druga to stabilny, prawie 400-tysięczny strumień stłuczek, którego motorem są odstęp, parkingi i nieuwaga w codziennym ruchu. Pierwszą rzeczywistość poprawiają przepisy i technologia. W drugiej najwięcej zależy od tego, czy po zdarzeniu zachowasz się sprawnie i unikniesz sporu o winę. Jest też czynnik trzeci, rzadko wymieniany w statystykach przyczyn: stan techniczny pojazdów, który w Polsce weryfikuje się znacznie łagodniej niż w Europie Zachodniej, co opisujemy w analizie danych o przeglądach.

Miałeś stłuczkę albo dostałeś mandat po kolizji?

Jeśli zdarzenie skończyło się tylko stratami materialnymi, nie musisz wzywać policji: skorzystaj z naszego darmowego kreatora oświadczenia sprawcy kolizji, który poprowadzi Cię krok po kroku i wygeneruje gotowy dokument PDF. A jeśli po zdarzeniu dostałeś mandat lub wezwanie, z którym się nie zgadzasz, prześlij nam zdjęcie dokumentu, a ocenimy, czy są podstawy do odwołania, i przygotujemy gotowe pismo. Sprawdź swoją sprawę.

---

Źródło danych: System Ewidencji Wypadków i Kolizji (SEWiK) Komendy Głównej Policji, otwarte dane za lata 2024-2025 (dane.gov.pl): statystyka ogólna wg województw, przyczyny wg zachowania kierującego, sprawcy pod działaniem alkoholu. Wartości zaokrąglone; suma przyczyn z winy kierującego (19,2 tys. wypadków) jest mniejsza od sumy ogólnej (20,9 tys.), bo część zdarzeń powodują piesi i inne przyczyny.